Gepost op 12 August 2013 | Catégorie: Uncategorized .

De Mando Footloose werd vorig jaar met veel praal als prototype voorgesteld tijdens Eurobike. Deze vouwbare e-bike zonder mechanische transmissie werd nadien echter volledig vergeten. Zijn Zuid-Koreaanse ontwerpers gaven de indruk dat ze hun te futuristische project opgaven. Maar daar is niets van aan, want de fiets zal binnenkort verkocht worden bij onze Duitse buren voor de prijs van 3.999 €.

Zijn belangrijkste bijzonderheid is het feit dat hij geen ketting heeft of geen riem tussen zijn crankstel en het achterwiel. Door te trappen wordt een generator van het dynamo-type in gang gebracht die helpt om de batterij op te laden, maar je moet wel met een volgeladen batterij vertrekken. Een van zijn sensoren detecteert de hellingsgraad en past de twee beschikbare versnellingen hieraan aan. De motor kan ingeschakeld worden door een draaiend handvat of door te trappen, dit geheel naar eigen keuze. Zijn autonomie zou tussen de 30 en 45 kilometer bedragen, dit is afhankelijk van de keuze hoe men de motor wil inschakelen.

Zijn grote scherm (2,4″) laat toe om de trapweerstand in te stellen (anders zou men in het luchtledige rondtrappen), om het vermogen van de motor in 9 niveaus in te stellen, om het niveau van de batterij te peilen in 10 niveaus, om af te lezen hoeveel het oplaadpercentage bedraagt door het trappen op de pedalen, om te kiezen tussen de automatische versnellingsverandering of voor de manuele. Op dit scherm kan je ook de snelheid aflezen, de afgelegde afstand en de resterende autonomie. Het scherm is verwijderbaar en dient als een anti-diefstalsysteem dat de fiets blokkeert. Het toont ook een diagnose van onregelmatigheden door gebruik te maken van de elektronische CanBus-dialoog die ontwikkeld werd in de automobielsector.

Zijn aluminium frame en carbon vork, waarvan het design te danken is aan de Engelse industriële ontwerper Mike Sanders en de zeer bekende Nederlandse consultant Han Goes, kregen in de achterarm een Li-Ion-batterij van 36V/8,2Ah. Om de fiets te plooien moet je het zadel laten zakken, het stuur dichtklappen en vervolgens kan je de fiets in twee plooien en kan je hem aan het zadel voorttrekken of tegen het zadel voortduwen. Het gewicht zou 21,7 kg bedragen en hij is dus niet zo licht als je op het eerste zicht zou denken. De afwezigheid van een mechanische transmissie vergemakkelijkt het plooien, maar eens de batterij plat is of aan het opladen is dan sta je te voet. Het is dan niet mogelijk om de fiets op een mechanische manier voort te bewegen. Het valt dus nog af te wachten of dit navolging krijgt.