Posté le 8 août 2025 | Catégorie: Matos .

En plus des nouveautés TQ déjà présentées, voici les grandes nouveautés chez les motoristes pour 2026 et ceci par ordre alphabétique.

Bafang vient avec un moteur dans lequel 3 vitesses sont intégrées. Un autre fabricant chinois Ananda propose la même chose. Ils ont du retard par rapport aux marques européennes.

BOSCH n’est pas avare en nouveautés. Il faut suivre.
Le Performance Line PX (BDU347Y) est une nouvelle pensée pour le voyage vélo comme le bikepacking tout terrain avec des bagages lourds. Elle offre jusqu’à 90 Nm de couple, 700 watts de puissance et une assistance maximale de 400 %.
La motorisation Cargo Line facilite le transport. Grâce à l’amélioration du logiciel, la nouvelle motorisation Cargo Line (BDU384Y) offre une assistance pouvant atteindre 400 %, Elle vous fournit une puissance maximale accrue de 750 watts et jusqu’à 100 Nm
La motorisation Performance Line pèse seulement 2,8 kg, la nouvelle motorisation Performance Line (BDU346Y) pèse 400 g de moins que sa version précédente, ce qui lui permet de s’adapter également à des cadres plus fins. Le couple peut atteindre 75 Nm et une puissance de 600 W. Pour repartir, elle fournit une poussée intense et régulière.
Le Performance Line Speed (BDU388Y) permet d’aller jusqu’à 45 km/h. Nouveauté et toujours plus de puissance : outre un couple de 100 Nm et une puissance de 750 watts (réglage d’usine), vous pouvez régler individuellement l’assistance jusqu’à 400 % via l’application eBike Flow. Le moteur Speed ne sera compatibles qu’avec des dérailleurs et non avec des changements de vitesses intégrés.
Nous n’avons encore vu aucun vélo avec les moteurs PX et Speed.

La batterie intégrée PowerTube 540 vient s’ajouter à la gamme Bosch. Avec env. 540 watts-heures, la batterie PowerTube 540 offre davantage d’autonomie pour le même poids par rapport à la batterie PowerTube 500.

Bosch ajoute des dérailleurs ou systèmes compatibles avec ses motorisations Smart
Le moyeu Rohlof avec l’activation électrique E-14 dispose désormais d’un mode automatique qui change de vitesse en fonction de la cadence. Il est toujours possible de choisir le mode manuel que l’on active avec la commande Rohloff ou celle de TRP. La cadence est choisie à partir de la commande et non plus seulement via l’app. Disponible en octobre après mise à jour du système.
Le système Classified intégré dans la roue arrière est compatible eShift.

Chez Shimano, les dérailleurs Shimano CUES Di2 et Shimano NEXUS Di2 pourront changer de vitesses automatiquement tout comme c’est déjà le cas pour les dérailleurs TRP. Les dérailleurs VTT XTR Di2, Shimano DEORE XT Di2 et Shimano DEORE Di2 sont également compatibles avec les motorisations.

Les systèmes Bosch eBike ABS et ABS Pro sont désormais compatibles avec les freins Shimano. Cela profite particulièrement aux passionnés d’eMTB: les derniers modèles XTR (BR-M9220) et Shimano DEORE XT (BR-M8220) sont compatibles l’ABS Pro. Les modèles Shimano BR-MT420 et Shimano BR-MT200 sont désormais aussi compatibles avec le système Bosch eBike ABS. TRP complète son offre avec le nouveau modèle TRP EVO Pro, un frein spécifiquement conçu pour le système Bosch eBike ABS Pro. Magura en matière de freins ABS propose également de nouveaux freins pour un usage urbain et sportif (Magura Gustav Elite et Magura Louise Elite) qui sont compatibles avec le Bosch eBike ABS.

Avec la version 1.28 de l’application eBike Flow (disponible à partir de la semaine 29), vous pouvez partager votre VAE avec jusqu’à cinq personnes. Invitez vos amis et votre famille à utiliser votre VAE, via l’application : tout simplement en envoyant un lien par e-mail. Il vous suffit d’avoir un abonnement Flow+, mais les invités n’en ont pas besoin.

Le Performance SX gagne en puissance avec un couple qui passe à 60 Nm et une puissance à 400%.

Autre nouveauté, la fonction « Battery Lock » sera disponible à partir de l’été 2025. Grâce à cette protection antivol numérique supplémentaire, la batterie pour VAE ne peut plus être utilisée si elle est volée – elle n’a donc aucune valeur pour les voleurs. Dès que cette fonction est activée, la batterie se verrouille automatiquement lorsque le VAE est éteint. Si une batterie verrouillée est volée et insérée dans un autre VAE équipé du système intelligent, elle désactive automatiquement l’assistance au pédalage. Toute revente de la batterie devient également inutile, ce qui diminue le risque de vol.

La division moteurs eBike de Brose qui a été rachetée cette année par Yamaha change de nom pour positionner la marque en haut de gamme. Elle s’appellera QORE.

Sensation lors de l’Eurobike 2024, les fabricants commencent seulement à se tourner vers la motorisation DJI Avinox, pardon Avinox, le DJI disparaît, trop associé aux drones. Seize marques vont utiliser le moteur.
Chez Commençal, trois modèles de 7.900 à 10.950 pour le printemps 2026. (16 marques). Megamo en proposera 12 modèles. Rotwild vient avec trois montages de 8.990 à 12.490 €)
Steppenwolf aura 3 familles, urbaine et trekking à partir de 4.499€ et VTT qui débute à 9.999€.
Les autres marques connues sont Forbidden, Unno et Velo-de-Ville.
C’est saugrenu de voir ce moteur de 1000W de puissance max sur des vélos de ville. Le moteur développé pour l’eVTT ne se retrouve que sur des vélos très chers.

Le moteur DYNAME qui était exclusivement utilisé par Rocky Mountain ne l’est plus. Rocky avait l’exclusivité depuis 2017. Avec le changements de propriétaires de Rocky en 2024, le contrat a été terminé, même sir Rocky continue de l’utiliser. Dyname est le moteur de Propulsion PowerCycle Inc fondée en 2009. Au contraire d’autres moteurs, le Dyname n’entraîne pas le plateau, mais la chaîne via un galet, ce qui permet d’utiliser une manivelle classique avec son plateau. Dyname a sorti cette année une version SL de son moteur. Avec 65Nm de couple et une puissance max de 550 W.

Hero, le fabricant indien de vélos se lance dans la fabrication de moteur sous le nom Esync. Hero fabrique déjà les moyeux Enviolo.

Cela fait des années que Mahle produit le moteur central Specialized SL. Mahle le propose enfin sous le nom de M40. C’est le premier d’une série de moteurs centraux de Mahle.
Annoncé à 2,5kg pour une couple de 105 NM et une puissance en crête de 850 W.
Capteur de cadence et de force sont intégrés. Il est proposés avec des batteries de 534 ou 800 Wh en 48 Volt.
Comme d’autres moteurs, il continue d’assister après l’arrêt du pédalage pour passer des obstacles en montées et une fonction permet de repartir en montée.
Seules 4 marques assez inconnues ont déjà choisi ce moteur : le sud-africain Titan Racing, le Basque Abums, l’italien Sants et les Français de Labytinth.
L’Abums E001 est annoncé à 11.900€, mais c’est une fabrication artisanale avec un cadre en acier.

Le moteur MAVIC X-Tend va être développé et produit par JTEKT Corporation Japon, une société spécialisée dans l’ingénierie automobile et filiale de Toyota. Jtekt dispose d’un département en France. C’est la division responsable des directions assistées.
Le diamètre du moteur est de 87mm. L’unité ne pèse que 1,2 kg. L’embrayage sans friction fait que le moteur se désengage une fois la vitesse de 25 km/h atteinte. 37 Nm et 390 Wt en pic.

Tout le monde en parle, le moteur Maxon Air S qui pèse seulement 2 kg pour 90 Nm et 620 w de puissance en crête.

La motorisation belge OWURU de E2Drives fabriquée par Décathlon n’est pas seulement exclusive au géant français. Elle peut être vendue à d’autres marques. Owuru vient avec un système pour le  VTT et Cargo avec des couples allant de  90 à 150 Nm et 1000 W de sortie en puissance.
Le ratio de développement est annoncé à 500%. Le poids est de 3,9 kg et fonctionne en 12 vitesses ou automatique

YAMAHA renouvelle sa plateforme PW-LINK qui passe en 48 Volt.
PW-X4 est destiné à un usage sportif avec un couple max de 100 Nm, une puissance max de 800W pour 2,7 kg.
Le PW-L1 se destine aux vélos légers avec 50 NM de couple.
Le PW-S3 est un moteur universel pour usage quotidien ou de transport
Deux batteries sont proposées, 840 ou 560 Wt
Des nouveaux écrans et un app avec un antivol intégré s’ajoutent.

Le moteur compact allemand ZF Centrix devient plus puissant avec 105 Nm et 750 W de puissance, mais seulement quatre marques lui font confiance.

De leurs côtés Shimano et Pinion MGU n’annoncent pas de nouveautés.