Gepost op 24 July 2017 | Catégorie: Uncategorized .

De Active Line motor is ondertussen meerdere jaren oud. Het was dus het moment om deze motor, waarvan de afmetingen en het lawaai wel eens wat kritiek kregen, te vernieuwen.

Bijgevolg heeft Bosch het gewicht van 3,2 naar 2,9 kg gebracht en het volume kleiner gemaakt.. Een andere verbetering is het feit dat hij bijna geen lawaai meer maakt. Bosch is hierin geslaagd door de interne tandwielen, die verantwoordelijk zijn voor het lawaai, in aantal te verminderen. Bosch gebruikte interne tandwielen om een kettingblad met 15 tanden te kunnen gebruiken voor de volledig geveerde E-MTB’s. Voor de nieuwe Active maakt Bosch gebruik van een kettingblad met 32 of 34 tanden. Door gebruik te maken van minder tandwielen maakt het geheel minder lawaai en is ook de weerstand van de interne onderdelen veel lager. Hierdoor behaalt men zeer snel een snelheid van 25 km/h zonder inspanning.

Bosch houdt er aan een onderscheid te bewaren met de motoren van het Performance gamma. Het koppel bedraagt 40 Nm voor de Active en 50 Nm voor de Avtive Plus, tegenover 63Nm voor de Performance en 75 Nm voor de Performance CX.

Bosch herwerkte eveneens de onderbreking en herneming van haar motor. Deze waren reeds heel soepel, maar op de nieuwe Active zijn ze bijna niet merkbaar.

Onderweg gedraagt de motor zich erg aangenaam en soepel. Op de hellingen is het verschil met de Performance wel merkbaar door het lagere koppel. Men klimt dus iets trager.

De motor is dan wel compacter, toch kan hij op oude frames gemonteerd worden omdat de verankeringspunten identiek zijn. Enkel de kooi verandert om de ruimte te vullen.

Een andere nieuwigheid voor alle motoren is de nieuwe geïntegreerde Powertube 500 batterij. Bosch biedt twee types aan voor montage in het frame.