Gepost op 9 August 2017 | Catégorie: Uncategorized .

Bakfietsen hebben de wind mee. Deze transportfietsen met een laadbak kennen een heropleving dankzij de elektrische trapondersteuning die het probleem van het gewicht van de lading oplost. Ze worden door bedrijven gebruikt om goederen te verplaatsen. Maar ook particulieren gebruiken de bakfiets graag om er hun kinderen en de boodschappen in te vervoeren.
Een bakfiets heeft twee of drie wielen en wordt cargobike of cargotrike genoemd. Nog niet zo lang geleden was het bouwen van bakfietsen voor de fabrikanten een niche activiteit, maar tegenwoordig hebben de grote groepen bij de fietsindustrie er steeds meer belangstelling voor.

Wikipower, een Luiks platform dat groepsaankopen uitvoert, heeft een cargobike getest en geeft ons zijn indrukken.

De bakfiets kan een alternatief zijn om boodschappen te doen, om de kinderen naar school te brengen of als bestelwagen voor het werk. In Wallonië, moet je met twee factoren rekening houden: de hellingen en het gebrek aan fietspaden. We hebben beide factoren met de bakfiets geconfronteerd om te weten te komen of deze soort fiets geschikt is voor Waalse steden.

De geteste bakfiets is er een op twee wielen met elektrische trapondersteuning van het merk Bakfiets.nl, aangereikt door Velobac.be. Op twee wielen is de bakfiets gemakkelijk wendbaar, lichter en minder breed dan een bakfiets op drie wielen. De fiets heeft een goede stabiliteit omdat het zwaartepunt laag is en het frame zeer stijf. Dankzij de stevige standaard, kun je de laadbak volledig veilig belasten.
Het geïntegreerde schakelsysteem Nu Vinci is heel praktisch: je kunt wanneer dan ook heel soepel schakelen. Op vlakke grond, zonder elektrische trapondersteuning, kun je met gemak 18 km/uur bereiken. Met de ondersteuning wordt 25 km/uur kinderspel. Gelet op de afdalingen, zijn trommelremmen vóór en achter een minimum. Schijfremmen zouden ideaal zijn, maar die maken de fiets duurder.
De motor is een Shimano Steps, die een beetje lawaai maakt, maar die het toch goed doet. Geen probleem in de helling.
Bij Bakfiets.nl, zijn er allerlei accessoires beschikbaar. Een tent om de kinderen tegen de regen te beschermen, een dekzeil om de bak af te sluiten als je boodschappen doet, een extra zitje, kussentjes voor de bankjes, een ‘flightcase’ bak of een koelbox voor professioneel gebruik…

Op zo’n gevaarte dat 253 cm lang is, heb je het gevoel dat je in een limo rijdt. Het rijden met een groter volume geeft een veilig gevoel, veiliger dan op een gewone fiets. De laadbak is veel breder (63 cm) dan het stuur en de auto’s blijven op afstand. Het enige nadeel is dat je niet zo gemakkelijk tussen de auto’s kunt rijden als op een gewone fiets. Als er in een smalle straat een opstopping is, dan kun je maar beter een omweg maken. Bij lage snelheid, is het evenwicht iets minder dan bij een stadsfiets maar boven de 5 km/uur is de fiets heel stabiel.
We hebben de e-cargo gebruikt om boodschappen te doen, om in het drukke stadsverkeer te rijden en zelfs om volwassenen in de bak te vervoeren.
De sterkste helling van 11 tot 14% over 850 m werd moeiteloos genomen met een snelheid van 9 km/uur. In het totaal, hebben we 60 km afgelegd met een batterij die daarna niet leeg was!
De cargobikes met elektrische trapondersteuning zijn een interessante oplossing voor mobiliteit in de stad, voor zover je over de nodige ruimte beschikt om hem veilig te stallen.

Tekst: Anatole Franck – Foto’s: Jérôme Emonts