Posté le 20 juin 2016 | Catégorie: Non classé .

Habillé par le designer Giorgetto Giugiaro, à qui l’on doit la carrosserie de plusieurs automobiles, mais aussi celle des reflex Nikon, le n°1 de Gazelle se veut l’ebike du futur, où l’intégration des éléments est poussée à son maximum. Habituellement un e-bike est un vélo normal auquel on greffe un moteur, une batterie et des câbles, ici tout est intégré dans le trapèze arrière qui fait office de bloc de transmission, placé au plus bas (meilleure centre de gravité et stabilité). Le moteur central (45 km/h, 80Nm, probablement un Impulse), entraîne le plateau, placées au-dessus on trouve les cellules d’accus (612Wh), ainsi que l’électronique. Le tout est habillé par des coques latérales, qui lui donnent des lignes plus fluides, facilitent son portage et minimisent son entretient. La transmissions à la roue arrière se fait par courroie, vers un moyeu Nu Vinci à changement de vitesses en continu. Ce dernier est intégré dans une roue carbone à bâtons, sous-traités, comme l’avant, par la firme allemande de renom Bike Ahead Composites. Ces roues seront équipées avec des pneus Continental et freineront avec des disques (Magura MT5). Au-dessus de ce bloc de transmission, se trouve la partie adaptable (en carbone), qui varie en longueur et hauteur afin d’offrir les trois tailles disponibles (S/M/L). Le guidon (interchangeable) intègre le câblage des freins et des changements de vitesses, il accepte au centre votre smartphone, qui lui sert d’écran de contrôle, une commande déportée manoeuvrée par le pouce gauche permet entre autre de modifier les niveaux d’assistance et de prendre un appel entrant. Pour des raisons de sécurité, l’écran tactile sera désactivé au-delà de 5 km/h. La transmission des données vers l’électronique de contrôle se fait en Bluetooth. L’application COBI-system développée spécifiquement pour lui, offrira les fonctions d’un GPS, d’un compteur fitness et de serveur musical (les haut parleurs seraient dans le moyeu avant).  En dessous de l’écran se trouve une lampe Led de forte puissance, tandis que le feu arrière (plus puissant au freinage) et ceux de directions sont intégrés à la fin du garde-boue en alu. La fourche est en carbone. Il n’y a malheureusement aucune suspension, pas plus que dans la tige de selle. Dommage vu le prix élevé qu’on peut lui estimer.

Encore au stade du prototype, le n°1 n’est pas encore destiné à la vente, mais plusieurs exemplaires ont déjà été assemblés et pu être essayé par certains dealers Gazelle.